



Bảng so sánh công suất và mô-men xoắn cực đại của động cơ 1.5L EcoBoost trên Ford Focus và một số động cơ khác (động cơ xăng) trên các mẫu xe đang bán tại thị trường Việt Nam:
Tên xe |
Động cơ |
Tăng áp |
Công suất Mã lực@vòng/phút |
Mô-men xoắn Nm@vòng/phút |
Ford Focus EcoBoost |
I4 1.5L |
Có |
180 @6000 |
240 @1600-5000 |
Toyota Altis 2.0 |
I4 2.0L |
Không |
143 @6200 |
187 @3600 |
Honda Civic 2.0 |
I4 2.0L |
Không |
153 @6500 |
190 @4300 |
Mazda3 |
I4 1.5L |
Không |
110 @6000 |
144 @4000 |
Mazda3 2.0 |
I4 2.0L |
Không |
153 @6000 |
200 @4000 |
Kia K3 2.0 |
I4 2.0L |
Không |
159 @6500 |
194 @4800 |
Hyundai Elantra |
I4 1.8L |
Không |
148 @6500 |
178 @4700 |
Hyundai Sonata |
I4 2.0L |
Không |
155 @6200 |
196 @4000 |
Toyota Camry 2.5 |
I4 2.5L |
Không |
178 @6000 |
231 @4100 |
Honda Accord |
I4 2.4L |
Không |
173 @6200 |
225 @4000 |
Mazda6 2.0 |
I4 2.0L |
Không |
153 @6000 |
200 @4000 |
Mazda6 2.5 |
I4 2.5L |
không |
185 @5700 |
250 @3250 |
Subaru Outback |
H4 2.5L |
không |
175 @5800 |
235 @4000 |
BMW 320i |
I4 2.0L |
Có |
184 @5000-6500 |
290 @1350-4250 |
Mercedes-Benz C200 |
I4 2.0L |
Có |
181 @5500 |
300 @1200-4000 |
Audi A4 |
I4 1.8L |
Có |
168 @3800-6200 |
320 @1400-3700 |


Vậy đâu là những bí kíp công nghệ giúp động cơ EcoBoost của Ford lại vượt trội hơn so với các đối thủ?! Các kỹ sư của Ford đã đưa cả ba công nghệ chủ chốt vào động cơ EcoBoost nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu và mang lại sức mạnh vượt trội: phun nhiên liệu trực tiếp, cơ cấu trục cam biến thiên và thứ ba là turbo tăng áp. Bên cạnh đó, bộ điều khiển trung tâm đảm bảo cho động cơ vận hành êm ái. Ford cũng đã sử dụng rất nhiều vật liệu đặc biệt để chế tạo dòng động cơ EcoBoost, trong đó có cả các loại vật liệu được dùng để chế tạo tàu con thoi của Mỹ.
Turbo tăng áp là một “vũ khí” đắt giá ở động cơ EcoBoost. Bộ turbo, với tốc độ quay lên tới 250.000 vòng/phút, tận dụng lượng khí thải của động cơ để tăng thêm dòng khí nạp vào buồng đốt với áp lực lớn. Nhờ thế, công suất được tăng thêm đáng kể, đồng thời cơ cấu van biến thiên giúp triệt tiêu hiện tượng “trễ turbo” ở vòng tua thấp.
Mới đây, nhóm PV Xedoisong.vn đã lái thử nghiệm chiếc Ford Focus EcoBoost xuyên Việt vượt hơn 2.000km từ Hà Nội vào TP.Hồ Chí Minh để có được những đánh giá chân thực hơn. Theo cách đo đạc thực tế, động cơ 1.5L EcoBoost trên Focus đạt được mức tiêu hao nhiên liệu 6,76 lít/100km trong khoảng 600km đầu, từ Hà Nội tới Quảng Bình, với điều kiện di chuyển chủ yếu trên quốc lộ 1, đường bằng phẳng mịn màng, phần lớn xe di chuyển trong dải tốc độ 70-100km/h. Tính tổng cộng hơn 2.000km hành trình, với điều kiện lái vô cùng thoải mái, đường quốc lộ, đường tỉnh lộ, qua nhiều nội đô, đi đường đèo, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình kết hợp đạt được là 7,6 lít/100km.
Nhờ phát triển mô-men xoắn cực đại ngay từ vòng tua thấp 1.600v/ph, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp mới, động cơ EcoBoost đem lại khả năng vận hành mạnh mẽ, xe tăng tốc nhẹ nhàng và êm ái mượt mà đầy thuyết phục, trong khi khả năng cách âm tốt và khung sườn cứng vững vốn là thế mạnh của các dòng xe Ford trước nay. Chạy đều ở vận tốc 80km/h, vòng tua động cơ duy trì chỉ ở khoảng 1.500v/ph và tăng lên 1.800v/ph ở vận tốc 100km/h, khoảng 2.100v/ph ở vận tốc 120km/h.