Được giới thiệu đến thị trường trong nước tại Triển lãm Ô tô Việt Nam hồi tháng 11/2015, Ford Focus với động cơ 1.5L EcoBoost, gồm cả bản sedan Titanium và bản hatchback Sport, đã gây được tiếng vang lớn. Bên cạnh việc sở hữu một diện mạo mới tinh tế cùng hàng loạt công nghệ trang bị thông minh, hữu dụng hơn cho người sử dụng, Focus mới còn bước lên một tầm cao hơn trong đặc tính vận hành nhờ ứng dụng động cơ EcoBoost. Đây chính là một đỉnh cao công nghệ, mang tính bứt phá và giúp Focus vượt trội hơn hẳn so với các đối thủ.

 Khi đem so sánh công suất và mô-men xoắn cực đại giữa các động cơ sẽ hiểu một cách rõ ràng hơn. Động cơ 1.5L EcoBoost của Focus sản sinh công suất 180 mã lực tại 6.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 240Nm trong dải vòng tua rộng từ 1.600-5.000v/ph. Mức công suất và mô-men xoắn này ngang ngửa với động cơ I4 2.5L trên Toyota Camry (178 mã lực, 231Nm@4.100v/ph) hay động cơ Boxer 2.5L trên Subaru Outback (175 mã lực, 235Nm@4.000v/ph). Có thể thấy, động cơ EcoBoost còn phát triển được mô-men xoắn cực đại trong dải vòng tua rộng hơn, đạt ngay từ vòng tua 1.600v/ph. Đây chỉ là hai ví đụ điển hình cho thấy sức mạnh tương đương giữa động cơ 1.5L EcoBoost với một động cơ dung tích 2.5L nạp khí tự nhiên.

 Khi ngang bằng về dung tích, động cơ 1.5L trên Mazda3 hatchback chỉ đạt được công suất 110 mã lực tại 6.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 144Nm tại 4.000v/ph, thấp hơn rất nhiều so với động cơ 1.5L EcoBoost. Ngay cả với BMW là thương hiệu nổi tiếng về động cơ, loại động cơ tăng áp 1.5L TwinPower Turbo được trang bị trên dòng xe BMW 218i Gran Tourer mới trình làng Việt Nam có công suất 136 mã lực tại 4.400v/ph và mô-men xoắn cực đại 220Nm tại 1.250v/ph.

Bảng so sánh công suất và mô-men xoắn cực đại của động cơ 1.5L EcoBoost trên Ford Focus và một số động cơ khác (động cơ xăng) trên các mẫu xe đang bán tại thị trường Việt Nam:

Tên xe	Động cơ	Tăng áp	Công suất Mã lực@vòng/phút	Mô-men xoắn Nm@vòng/phút
Ford Focus EcoBoost	I4 1.5L	Có	180 @6000	240 @1600-5000
Toyota Altis 2.0	I4 2.0L	Không	143 @6200	187 @3600
Honda Civic 2.0	I4 2.0L	Không	153 @6500	190 @4300
Mazda3	I4 1.5L	Không	110 @6000	144 @4000
Mazda3 2.0	I4 2.0L	Không	153 @6000	200 @4000
Kia K3 2.0	I4 2.0L	Không	159 @6500	194 @4800
Hyundai Elantra	I4 1.8L	Không	148 @6500	178 @4700
Hyundai Sonata	I4 2.0L	Không	155 @6200	196 @4000
Toyota Camry 2.5	I4 2.5L	Không	178 @6000	231 @4100
Honda Accord	I4 2.4L	Không	173 @6200	225 @4000
Mazda6 2.0	I4 2.0L	Không	153 @6000	200 @4000
Mazda6 2.5	I4 2.5L	không	185 @5700	250 @3250
Subaru Outback	H4 2.5L	không	175 @5800	235 @4000
BMW 320i	I4 2.0L	Có	184 @5000-6500	290 @1350-4250
Mercedes-Benz C200	I4 2.0L	Có	181 @5500	300 @1200-4000
Audi A4	I4 1.8L	Có	168 @3800-6200	320 @1400-3700

 Như vậy, bảng so sánh đưa ra một bức tranh rất rõ ràng, được cân đong đo đếm cụ thể, cho thấy sức mạnh vượt trội của động cơ 1.5L EcoBoost trên Ford Focus mới so với động cơ của nhiều mẫu xe phổ biến khác trên thị trường. Ngoài ra, trong số các hãng xe du lịch phân hạng phổ thông, Ford hiện đang đi tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ động cơ tăng áp dung tích nhỏ mà đạt được hiệu suất lớn và tiết kiệm nhiên liệu. Khởi đầu là Fiesta với động cơ 1.0L EcoBoost và nay là Focus với động cơ 1.5L EcoBoost. Đây không chỉ là bước đi chiến lược trong cải tiến chất lượng sản phẩm của Ford ở Việt Nam mà còn được nhân rộng trên phạm vi toàn cầu. Nhấn mạnh rằng, EcoBoost 1.0 là loại động cơ 3 năm liên tiếp đoạt giải Động cơ của năm (Engine of The Year), một thành tích chưa từng có trong lịch sử của giải thưởng uy tín này.

Vậy đâu là những bí kíp công nghệ giúp động cơ EcoBoost của Ford lại vượt trội hơn so với các đối thủ?! Các kỹ sư của Ford đã đưa cả ba công nghệ chủ chốt vào động cơ EcoBoost nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu và mang lại sức mạnh vượt trội: phun nhiên liệu trực tiếp, cơ cấu trục cam biến thiên và thứ ba là turbo tăng áp. Bên cạnh đó, bộ điều khiển trung tâm đảm bảo cho động cơ vận hành êm ái. Ford cũng đã sử dụng rất nhiều vật liệu đặc biệt để chế tạo dòng động cơ EcoBoost, trong đó có cả các loại vật liệu được dùng để chế tạo tàu con thoi của Mỹ.

Turbo tăng áp là một “vũ khí” đắt giá ở động cơ EcoBoost. Bộ turbo, với tốc độ quay lên tới 250.000 vòng/phút, tận dụng lượng khí thải của động cơ để tăng thêm dòng khí nạp vào buồng đốt với áp lực lớn. Nhờ thế, công suất được tăng thêm đáng kể, đồng thời cơ cấu van biến thiên giúp triệt tiêu hiện tượng “trễ turbo” ở vòng tua thấp.

Mới đây, nhóm PV Xedoisong.vn đã lái thử nghiệm chiếc Ford Focus EcoBoost xuyên Việt vượt hơn 2.000km từ Hà Nội vào TP.Hồ Chí Minh để có được những đánh giá chân thực hơn. Theo cách đo đạc thực tế, động cơ 1.5L EcoBoost trên Focus đạt được mức tiêu hao nhiên liệu 6,76 lít/100km trong khoảng 600km đầu, từ Hà Nội tới Quảng Bình, với điều kiện di chuyển chủ yếu trên quốc lộ 1, đường bằng phẳng mịn màng, phần lớn xe di chuyển trong dải tốc độ 70-100km/h. Tính tổng cộng hơn 2.000km hành trình, với điều kiện lái vô cùng thoải mái, đường quốc lộ, đường tỉnh lộ, qua nhiều nội đô, đi đường đèo, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình kết hợp đạt được là 7,6 lít/100km.

Nhờ phát triển mô-men xoắn cực đại ngay từ vòng tua thấp 1.600v/ph, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp mới, động cơ EcoBoost đem lại khả năng vận hành mạnh mẽ, xe tăng tốc nhẹ nhàng và êm ái mượt mà đầy thuyết phục, trong khi khả năng cách âm tốt và khung sườn cứng vững vốn là thế mạnh của các dòng xe Ford trước nay. Chạy đều ở vận tốc 80km/h, vòng tua động cơ duy trì chỉ ở khoảng 1.500v/ph và tăng lên 1.800v/ph ở vận tốc 100km/h, khoảng 2.100v/ph ở vận tốc 120km/h.

 Nếu khách hàng chỉ tính toán những chênh lệch ban đầu về giá, dựa vào hình thức hay một số lượng trang bị tiện nghi thì khó thấy được tường tận giá trị tương xứng với số tiền bỏ ra. Vì thấu hiểu, nhiều người hài lòng với việc chi hơn một khoản tiền để hưởng được cái sự sung sướng, mãn nguyện khi cầm lái, tận hưởng giá trị về công nghệ động cơ EcoBoost tiên tiến, hộp số hay vận hành ưu việt mà đây chính là những thứ cốt lõi, lợi về lâu về dài trong nhiều năm sử dụng chiếc xe. Mà cũng có thể nói một cách khác, sở hữu Focus EcoBoost là đã bao hàm cả việc mua những công nghệ tiên tiến, đột phá trên xe.